全塗装の費用と現実

• 普及帯：20〜40万円。外板中心の塗装。日常車のリフレッシュ向け
• しっかり帯：40〜80万円。ドア内側・エンジンルーム周縁など見えない部分まで、下地処理も丁寧に
• こだわり帯：80万円〜。部品を外して隅々まで、旧車レストア級

幅の正体は「どこまで分解して、どこまで下地を作るか」です。安い全塗装はマスキング中心で境目が残り、数年で劣化が出やすい。見積もり時は金額でなく「分解範囲と下地処理の内容」を比べてください。

• 色替えは同色より高くなる：ドア内側・エンジンルームまで塗らないと元色が見えてしまうため、作業範囲が広がる
• 車検証・構造変更：塗色が変わったら変更手続きが必要な場合がある（色区分が変わる場合）。店が案内してくれるが頭に入れておく
• 査定への影響：全塗装車は「事故歴を隠している可能性」を疑われ、査定でマイナスに働くことが多い。乗り潰す前提の人向けのメニューと割り切るのが基本
• ラッピング（フィルムで色を変える）という代替手段もある。剥がせば元に戻り査定影響が小さい一方、施工費は全塗装と同等かそれ以上のことも

• 色あせがルーフ・ボンネットだけ：劣化しやすい水平パネルのみの再塗装（各4〜10万円）で見違えることが多い（ルーフの記事・ボンネットの記事）
• ツヤが欲しいだけ：磨き＋コーティング（3〜10万円）で戻るケースは実際多い（磨きの記事）。塗装劣化か汚れの蓄積かの見極めが先
• クリア剥げが始まった段階：早期ならパネル単位の再塗装で止められる。全体に広がる前に

「全塗装しかない」と思っていた車が、磨きと2パネル塗装で蘇るのはよくある話。まず現状診断から入ってくれる店に相談してください。