売却前の修理判断

• 査定の減点は修理費の実費より小さく設定されていることが多い。ドアの擦り傷の減点が1〜2万円のところ、修理には3〜5万円かかる——この構造では直すだけ損
• 査定士は補修跡を見抜くプロ。直前の修理はかえって「何かあったか」の確認ポイントになる
• 買取店は自社の提携工場で安く直せるため、キズ込みの価格計算が織り込み済み
• つまり「修理費5万円→査定アップ2万円」のような逆ザヤが起きやすい。かけた分だけ回収できる場面はまれ

• 洗車と車内清掃：これは数千円・自分の労力でできて、第一印象＝査定の入り口を確実に上げる。最も費用対効果が高い「売却前ケア」
• マグネット・ステッカー跡の除去：糊跡・色差は清掃レベルで改善できる範囲なら
• ライトの黄ばみ磨き：数千円のセルフ磨きで印象年齢が大きく変わる（黄ばみの記事）
• 格安で直せる軽微な傷：タッチアップで防錆する程度はプラス。ただし下手な補修は逆効果（タッチペンの記事）
• 要は「クリーニング系はやる・板金塗装系はやらない」が大枠

• キズ・修理歴は隠さず申告：後から発覚すると減額・トラブルの原因に。修復歴の告知は義務（修復歴の記事）
• 過去の修理記録はプラス材料：きちんと直した記録・整備記録簿は「大事にされた車」の証明になる。月1点検の写真記録（セルフ点検の記事）もここで活きる
• 複数査定で競わせる：キズの減点幅は店によって違う。1店の言い値でなく比較が最大の防御
• 売却でなく「まだ数年乗る」なら話は別で、サビ進行や機能に関わる修理は早いほど安い。乗り続ける車の判断は点検の記事基準で

売却前の正解は「磨くのは車と情報、直すのは財布と相談」。査定の仕組みを味方につけてください。