リース・残クレ車のキズ対応

• リース・残クレの返却時は、車両状態のチェックがあり、通常使用の範囲を超える損傷は原状回復費用として精算される
• 「通常の範囲」の基準（キズの長さ・へこみの大きさ・本数）は契約・会社ごとに規定がある。多くは業界のガイドラインに準拠し、小さな擦り傷は許容範囲とされることも
• 精算額は減点方式で、実際の修理費より高めに設定されている場合がある

まずやるべきは、自分の契約の「返却基準」を確認すること。判断はすべてここから始まります。

• 直すのが得なケース：精算基準の減点額より、専門店での修理費が安い場合。ドア1枚の擦りなど典型的な損傷では、専門店修理のほうが安く済むことが多い
• 直さないほうが得なケース：許容範囲内の小傷（直す必要がない）、修理費が精算額を上回る場合
• 注意：修理の質も見られる：素人修理・質の低い補修跡はかえって減点対象になり得る。直すならプロで、色ムラのない仕上がりを（色合わせの記事）
• 返却が近いなら、返却基準を店に見せて「基準内に収まる修理」を相談するのが最も合理的

• 修理自体は基本的に自由だが、契約確認を：リース契約によっては指定工場・報告義務がある。特にメンテナンスリースは窓口が決まっていることが多い
• 事故の場合は必ず報告：リース車の事故は、リース会社への連絡が契約上の義務であることがほとんど。保険（契約に組み込みの保険か自分の保険か）の確認も含めて、自己判断で進めない
• 純正基準が求められる場合：部品交換を伴う修理は純正・同等品の指定があることも。見積もり時に「リース車です」と伝えるとスムーズ

リース車のキズは「契約を読む→基準と修理費を比較→プロで直す」の3ステップ。感覚で動かず、数字で判断すれば損はありません。