バイクのキズ補修の基礎知識

• カウル（樹脂外装）：割れは樹脂溶接・裏打ち補修＋塗装で直せる。純正カウルが高価な車種ほど補修の価値が大きい。中古カウルへの交換と比較を
• タンク：へこみは板金（引き出し）＋塗装。燃料タンクの作業は内部の防錆処理・シーリングが絡むため、バイク対応経験のある店へ。ロゴ・グラフィックの再現はデカール・塗装の技術次第
• フレーム・エンジンカバーの傷：走行に関わる部位は美観より点検が先。転倒後はレバー・ステップ・ハンドルの曲がりも確認
• マフラーの傷・サビは補修より耐熱塗装や交換の世界

• バイク販売店・専門修理店：機能まわり込みの安心感。外装補修は外注のことも
• 車の板金塗装店：バイク外装の塗装を受ける店は実は多い。カウル・タンクを外して持ち込むと安くなる場合も。調色技術は車と共通で、キャンディ・パール系の再現はまさに腕の見せ所（色合わせの記事）
• 費用感：カウル1点の補修塗装1.5〜4万円、タンクのへこみ＋塗装3〜7万円程度が目安（損傷と塗色で幅がある）
• 問い合わせ時は「バイクの外装は対応していますか」の一言から。写真見積もり（記事）も有効

• 浅い擦り：コンパウンドで様子見（コンパウンドの記事）。カウルの塗装は車より薄いことがあり、控えめに
• タッチアップ：飛び石・小傷の防錆目的なら有効。仕上がり重視ならプロへ（タッチペンの記事）
• カウルの小さな割れ：プラリペア等の補修材で裏から補強するDIYは定番。ただし強度部・爪の補修は割り切りが必要
• 転倒対策として、スライダー・エンジンガードの装着は「次の傷」への一番の投資

バイクの外装は車以上に「見た目が命」。愛車の色を再現できる店との出会いは財産です。当サイト掲載店にもバイク対応可の店舗があるので、店舗ページで確認してみてください。