アルミ・樹脂パーツの修理の違い

鉄板は叩いたり引っ張ったりで元の形に戻せますが、アルミは性質が違います。

• 伸びた部分が戻りにくく、鉄のような板金成形が難しい
• 熱の入れ方も鉄と異なり、専用の設備と技術が必要
• スポット溶接やパネル接合も鉄とは別工程（リベット接合・接着など）

このため、アルミパネルは軽度のへこみでも「修理不可・交換」と判断されることが多く、修理できる場合もアルミ対応設備のある工場に限られます。デントリペアも、アルミは鉄より難度が高く対応可否が分かれます。

バンパーやバックドアに使われる樹脂は、また別の修理方法になります。

• 擦り傷・小さな変形：熱成形や樹脂溶接で修理可能。交換より大幅に安い
• 割れ・欠け：樹脂溶接＋成形で直せる場合が多いが、強度が求められる部位は交換判断も
• 修理後は下地処理をして塗装（樹脂用のプライマーが必要で、省くと塗装が剥がれる）

「バンパー割れ＝交換」と即断するディーラーに対し、樹脂修理の得意な専門店なら半額以下で直せることもあります。交換見積もりが出たら、修理での対応可否を専門店に聞いてみる価値があります。

ボンネットやドアがアルミかどうかは、磁石が付くかで簡単に確認できます（付かなければアルミの可能性大）。車種の仕様表やディーラーへの確認でも分かります。

工場選びは次を手がかりにしてください。

• 「アルミボディ修理対応」「アルミ溶接設備あり」を明示している
• メーカーの認定工場資格（輸入車や一部国産車はボディ修理の認定制度がある）
• 高年式車・輸入車の修理実績が多い

アルミ・樹脂の修理は設備投資をしている工場ほど選択肢を多く出せます。見積もりの段階で「交換しか提案しない店」と「修理案も出す店」の差が、そのまま設備と技術の差です。